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1980-2009:合资开启,中外汽车合作共生

访问:4315发布时间:2019-12-06 15:16:09

摘要: 1984年1月15日,我国首家合资车企北京吉普汽车有限公司成立,打开了中国汽车工业的合资大门。不可否认,合资品牌已成为中国汽车市场不可或缺的一部分。1984年1月15日,由中美合资的中国汽车工业史上第

1978年10月,美国通用汽车公司董事长率团访华。看到湖北省十堰市的第二汽车公司,他称赞中国的汽车工业,这是完全独立的。在讨论引进重型卡车技术时,美国通用汽车公司提出了“中外合资”的合作模式。虽然当时谈判失败了,但这引起了改革开放总设计师邓小平的注意,他指示合资企业可以经营。后来,他明确表示汽车可以是合资企业。

1984年1月15日,中国第一家合资汽车公司北京吉普汽车有限公司成立,为中国汽车工业的合资企业打开了大门。也是在这一天,中国汽车工业的历史开启了合作与共生的新篇章。从此,股份汽车企业应运而生。

到目前为止,股份汽车公司已经在中国汽车行业发展了近40年,在中国汽车行业占据着举足轻重的地位。正如一汽汽车有限公司总经理兼党委书记刘长庆所说,合资合作在中国汽车工业整体中占有很大的地位,创造了销量、产值和员工的价值。

统计显示,今年上半年,合资品牌汽车的市场份额上升至80.26%。与此同时,在新能源汽车市场,合资品牌的市场份额从去年的1.5%增加到今天的13%。不可否认,合资品牌已经成为中国汽车市场不可或缺的一部分。

打开合资企业的大门

邓小平勾画了改革开放的宏伟蓝图,中国汽车工业也迅速开始赶上世界先进国家。

据了解,美国通用汽车公司董事长托马斯·墨菲(Thomas Murphy)曾于1978年10月率领一个代表团与中国代表团就引进重型卡车技术进行谈判,并提出了一个新词合资企业,该词被翻译成中文为合资企业。换句话说,双方的“钱包”放在一起是为了共同投资和创业。为了一起赚钱,一个人必须一起补偿,这类似于组成一个共同的“家庭”,一起分担风险。

尽管中国代表团对合资一词感到非常新鲜,但它认为合资不太可能实现,谈判最终失败了。然而,在他们报告了谈判情况后,党中央和国务院给予了高度重视。邓小平在介绍通用汽车合资提案的内容时说,“合资企业可以经营”,这为中国汽车工业合资企业的发展指明了道路。

1979年3月21日,第一机械工业部开始与世界各大公司联系,结果并不乐观。当时,商用车占中国汽车市场的90%以上,包括不符合当时世界发展趋势的中型卡车。这种情况导致外国汽车公司认为中国市场不需要汽车。一些外国汽车公司向他们提供了过时的车型,合资企业遇到了困难。

1982年6月,中国汽车公司提交了一份关于向邓小平引进汽车项目的报告。在报告中,他指出“汽车可以是合资企业”,这为中国汽车的生产开了绿灯。邓小平也被称为中国汽车世纪建设的总工程师。

经过四年多的谈判,1983年5月5日,美国汽车公司与北京汽车厂正式签署合作协议,成立北京吉普有限公司,根据协议,合资企业将持续20年,总投资1.5233亿美元,其中BAIC持有68.65%,美国持有31.35%。1984年1月15日,中国汽车工业史上第一家中美合资企业正式成立。作为第一家吃“合资蟹”的中国汽车公司,北京吉普有限公司在早期非常困难。中美在管理和车型开发上的矛盾曾导致北京吉普有限公司面临一次近乎流产的局面。1985年,美方曾三次提议暂停该项目(停止资本投资、停止技术转让、停止人员培训和撤出美国专家)。这个项目岌岌可危。然而,经过七个月的调解,风暴平息了,北京吉普恢复了正常。经过20年的合资,北京吉普已经生产和销售了72万辆汽车。

也是在1983年,天津决定建立微型汽车生产基地,引进日本大发汽车技术。天津大发生来就有一个破碎的外壳。1984年,第一台“黄大发”在天津下线,开始在中国各地运行。从1984年9月到1999年,“黄大发”生产了30多万辆汽车,主要用于租赁行业。

1984年,中国第一家汽车合资企业诞生,这个过程极其困难。1981年1月,奥迪股份有限公司代表团前往北京和上海讨论合资事宜,并向中国提供了两款车型。一辆是奥迪80,1978年投产,另一辆是大众桑塔纳,将于1981年9月出厂。经过对中国市场的仔细考虑,双方最终选择了性价比更高的桑塔纳。1983年4月,中国制造的第一辆大众桑塔纳在上海成功组装,这也促进了中德合作。1984年10月10日,上海汽车和大众汽车长达六年的谈判终于结束。在人民大会堂,上海汽车和大众汽车正式签署成立上海大众有限公司的合同,中国和德国各持有50%的股份。合作期限计划为25年。1985年3月21日,上海大众汽车有限公司成立。桑塔纳是上海大众的第一辆汽车,也是中国汽车工业史上第一辆合资汽车。

邓小平“合资经营”、“汽车可以合资经营”的指示,为中国汽车工业的合资企业打开了大门,给中国汽车工业的发展带来了新的活力。从1980年到1990年,对中国汽车工业来说,这不仅是一个反思的时代,也是一个探索和行动的时代。中外合资企业的出现在一定程度上改变了中国汽车工业的发展模式。从那以后,市场上出现了不同的汽车品牌和类别,丰富了市民的出行需求。

首次发布汽车产业政策

20世纪90年代,中国汽车工业加速进入合资时代。第二汽车公司与法国雪铁龙联手成立神龙汽车,广州市与法国标致达成协议,大众第二合资企业一汽-大众成立,日本汽车公司最大合资企业江西五十铃汽车公司在江西南昌成立,东南(福建)汽车工业有限公司成立,台海两岸最大合资企业成立...那时,合资企业应运而生。

1994年,中国汽车销量飙升至创纪录的134万辆。国外技术先进的新车和中国技术落后的旧车的对比,国外汽车市场琳琅满目的产品和中国汽车市场沉闷单一的面貌,让当时的驾车者们思考。今年,国家发展和改革委员会正式颁布了《汽车产业政策》,明确规定了汽车合资企业的持股比例限制,其中中方持股比例不得低于50%;同时,同一家外国汽车公司在中国只能成立不超过两家合资企业来生产同类汽车。这是我国第一个正式完整的产业政策。它明确界定了中国汽车产业化的发展道路。在进口第一代产品的过程中,通过在国内组装国外零部件,消化吸收,加快了自主开发能力的形成。这项政策已经影响了中国汽车工业的合资企业20多年。

事实上,中国汽车工业中“合资”的最初想法非常简单,主要是利用技术市场。然而,由于外国对中国市场的不确定性和汽车工业对国民经济的重要性的关注,如对汽车的高需求所反映的,国家政策和法规已经出现。

从1991年到2000年的十年间,中国汽车工业进入了新一轮的合资企业。上海通用、广州本田、天津丰田、东南汽车等合资品牌揭开了中国汽车工业发展的新篇章。然而,并非所有的股份汽车公司自成立以来都一帆风顺。1997年,广州标致成为第一个退出中国市场的合资汽车品牌,这在中国汽车工业史上是昙花一现。广州标致第一辆505sw8型旅行车成立之初投入生产,一辆车难觅踪影。后来,广州标致还获得了其他热卖车型的市场认可,如505sx轿车。然而,自1994年以来,由于生产管理等方面的问题,广州标致逐渐走下坡路,当年亏损6800万元,1995年进一步扩大到3.2亿元。到1997年,亏损没有逆转,而是继续扩大到29.6亿元,最终被迫宣布破产。

如果外国汽车公司在20世纪80年代对中国市场充满犹豫,而中国市场吸引了合资企业,那么在过去十年中,合资企业给中国汽车市场带来了新的活力。合资企业使中国汽车工业在技术、模型产品、设计、质量产业等方面实现了质的飞跃,也使中国汽车工业与世界接轨。

合资企业竞争白热化

受2001年总体环境的影响,汽车市场变冷,汽车行业陷入困境。然而,外国汽车公司对中国汽车市场的热情并没有降低。外国汽车公司继续在中国建立“据点”和合资企业。

2001年4月,长安汽车与福特达成合资协议,在重庆成立长安福特汽车有限公司。迄今为止,在中国正式加入世贸组织之前,世界汽车巨头已经在中国汽车市场建立了合资企业。

2001年11月,中国正式加入世贸组织。五年内,中国将逐步降低进口汽车关税,逐步放开进口汽车许可配额,放开外商汽车服务贸易市场。事实上,2001年1月1日,我国曾下调汽车进口税,其中汽车税从80%-100%下调至70%-80%,同时取消了车辆购置税并征收车辆购置税。

2002年10月18日,中国加入世贸组织后批准的第一家中外合资汽车生产企业北京现代汽车有限公司成立。

然而,一路繁荣的汽车市场在2004年突然刹车,汽车市场的增长率下降了近50%。今年,南北大众首次以同样的速度做了一件事。在2004年6月6日的中国汽车闭幕式上,上海大众和一汽大众均发布消息称,南北大众联合降价,共涉及9个品牌的44款车型,最大降价幅度为12,000元。虽然大众是事件背后的驱动力,但主要原因是当年第二季度汽车销量下降,大众南北官方的下滑也成为引发当年汽车市场官方下滑的一个晴天霹雳。2004年,除了广本、北县和长福,几乎所有的汽车公司都没有达到年度销售目标,导致100多万辆汽车闲置和空置。

2007年对合资企业来说意义重大。今年,汽车合资领域迎来了第一家超过百万辆大关的合资企业。其中,东风日产累计销量超过100万辆,并加入了100万辆汽车俱乐部,这为中国市场股份汽车企业的发展注入了一剂强心剂。

2001年中国加入世贸组织后的九年间,汽车产业全球化浪潮涌入中国,海外汽车企业继续深入中国市场,影响了中国汽车产业的发展。中国汽车制造业经历了一次又一次翻天覆地的变化。其中,2009年,中国成为全球最大的汽车市场,销量的主要贡献来源仍然是一汽大众、上汽大众、SAIC通用等合资品牌。然而,随着全球能源日益短缺,汽车也在酝酿能源变化。在2005年和2006年,“混合动力”成为当时最受欢迎的解决方案。2006年,丰田普锐斯正式引进一汽生产线,东风汽车公司自主研发的12辆混合动力电动公交车投入商业运营。此外,随着国家开始促进私人汽车消费,汽车逐渐进入普通人的出行,中国汽车工业逐渐呈现出突飞猛进的发展。

从1980年到2009年的30年间,合资经营模式给中国汽车工业带来了活力,促进了汽车工业的高质量发展。然而,由于从早期市场转向技术的政策,中国汽车产业的创新能力不强,一些关键核心技术仍然被其他技术控制。中国汽车工业的发展还有很长的路要走。

新京报记者王林林画李世阳

编辑秦盛楠校对茜茜

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